Первым делом – самолеты
Иркутский авиационный завод готов выпускать десять пассажирских магистральных самолетов МС-21 в год. Об этом стало известно на совещании руководителей авиационной отрасли под руководством заместителя председателя правительства России Дмитрия Рогозина, которое прошло в столице Приангарья.
В обсуждении проблем, связанных с организацией серийного производства авиалайнеров нового поколения, приняли участие губернатор Иркутской области Сергей Левченко, президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь, президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко, генеральный директор АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Александр Артюхов, генеральный директор Иркутского авиазавода Александр Вепрев.
Прежде чем обсудить вопросы развития самолетостроения, руководители авиационной отрасли побывали на производственных площадках, предназначенных для изготовления МС-21. Сейчас в производстве находится четыре авиалайнера: на одном завершена стыковка планера и ведется монтаж технических систем, еще три самолета находятся в разных стадиях постройки. А первый самолет, уже побывавший в небе, готовится к следующему этапу заводских доводочных испытаний.
Иркутский авиационный завод ПАО «Корпорация «Иркут» является головным предприятием, здесь происходит сборка машин. После проведенного технического перевооружения в цехах установлено современное обрабатывающее и контрольное оборудование, обеспечивающее высокое качество изготовления деталей и узлов. Введена в строй автоматизированная сборочная линия, позволяющая стыковать агрегаты планера с исключительной точностью.
Масштабная модернизация прошла на всех участках технологической цепочки, обеспечивающей реализацию проекта серийного производства МС-21. Компания «АэроКомпозит» осуществляет разработку и выпуск изделий из полимерных материалов. В Ульяновске по уникальной технологии производятся крылья самолета, в Казани и Воронеже на новых производственных линиях изготавливаются композитные элементы механизации крыла и другие детали.
Конструкторские и производственные площадки объединены единой распределенной информационной системой, примененной впервые в отечественном авиастроении. Общая для всех участников программы база данных содержит полную информацию о самолете, его точную электронную модель. Летные испытания и постройка новых опытных самолетов подтверждают работоспособность сформированной научно-производственной кооперации.
Президент ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь сообщил, что программа серийного производства МС-21-300 рассчитана таким образом, чтобы к 2024 году выйти на производство 70 машин в год. Эта амбициозная задача обусловлена потребностями отечественного авиационного парка, который нуждается в пассажирских самолетах нового поколения, ориентированных на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. Потенциальная потребность отечественных авиаперевозчиков в таких самолетах составляет порядка 700 машин.
В то же время к новому детищу российских авиаконструкторов и авиастроителей проявляется большой интерес за рубежом. Партнеров привлекают надежные полетные качества самолета, комфортабельные условия для пассажиров, высокая экономичность воздушного судна в процессе эксплуатации.
– Освоение серийного производства магистральных самолетов означает возвращение России на передовые позиции среди стран-производителей гражданской авиационной техники, свидетельствует о больших возможностях российского авиастроения, – сказал Олег Слюсарь. – Инновационный потенциал проекта МС-21 открывает перспективы для создания новых моделей самолетов, отвечающих самым современным требованиям рынка с точки зрения комфорта и безопасности.
Дмитрий Рогозин отметил, что производство 70 машин в год будет означать качественно новый уровень развития гражданского авиастроения. Он напомнил, что достижение такого уровня сравнимо с количеством гражданской авиационной техники, которое производилось во всем Советском Союзе. А теперь стоит задача собирать такое количество машин на одном предприятии.
– Иркутских авиастроителей не пугают такие масштабы, – сказал президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко. – У нас сложилось полное понимание, как достичь поставленной цели. 10 самолетов в год – это первый шаг. Уже к началу 2019 года мы планируем создать необходимые условия для сооружения 30 авиалайнеров. Стартовый портфель твердых заказов сформирован на 175 самолетов. По твердым заказам получены авансовые платежи. Заказавшие самолеты лизинговые компании подписывают контракты и соглашения с авиакомпаниями, которые будут эксплуатировать воздушные суда.
На большое значение реализации проекта МС-21 для Иркутской области обратил внимание губернатор Сергей Левченко. Он подчеркнул, что производство пассажирских самолетов означает создание новых рабочих мест, открывает перспективы для кооперации Иркутского авиационного завода с малым и средним бизнесом, действующим в Приангарье. По мнению главы региона, освоение серийного выпуска МС-21 приведет к росту благосостояния граждан, послужит источником новых доходов областного бюджета, которые будут направлены на социальное развитие региона.
Справка
МС-21 – пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров, ориентированный на самый массовый сегмент рынка авиаперевозок. По своим летно-техническим данным и экономичности самолет превосходит все существующие аналоги.
Воздушное судно обеспечивает качественно новый уровень комфорта благодаря самому большому в своем классе диаметру фюзеляжа. Увеличено личное пространство каждого пассажира, благодаря установке больших иллюминаторов возросла естественная освещенность салона, в котором поддерживается комфортное давление воздуха и улучшенный микроклимат.
Для пилотов МС-21 разработана инновационная эргономичная кабина, крыло самолета создано из полимерных композиционных материалов. Впервые в истории отечественного самолетостроения лайнер предлагается заказчикам с двумя типами двигателей нового поколения, которые обладают уменьшенным расходом топлива и низким уровнем шума и эмиссии вредных веществ. Самолет МС-21 отвечает самым высоким требованиям по защите окружающей среды.
